12月12日，申能集团旗下上海LNG（液化天然气）站线扩建项目一阶段正式投产通气，自此，这颗新建的“能源心脏”将源源不断地把天然气输向上海千家万户，保障上海乃至长三角地区的能源安全供应。
与上海LNG接收、储存和气化外输能力扩容同步，上海正加速布局LNG保税加注能力，进一步巩固上海港打造全球清洁能源加注中心的先发优势和竞争力。
屡次刷新行业纪录
上海LNG站线扩建项目是国家油气重点工程，上海市、浙江省能源发展“十四五”规划重大工程，位于宁波舟山港（上海国际航运中心）沈家湾作业区，毗邻申能集团旗下现有洋山LNG接收站，包括码头工程、接收站工程和输气管道工程。
据悉，扩建项目按照“一次核准，分阶段建设”的方式推进实施，目前顺利完成一阶段工程。其中，码头工程新建一座15万总吨LNG专用泊位，接收站工程新建4座22万立方米的LNG储罐及气化配套附属设施，输气管道工程新建一条长输管道和一座奉新输气站。
自2022年11月开工以来，沈家湾作业区发生了日新月异的变化。记者在现场看到，四座单罐容量达22万立方米钢筋混凝土巨罐拔地而起，新码头也迎来首艘LNG船的接船作业……投产当天，上海LNG站线扩建项目早已一副忙碌景象。
记者了解到，该扩建项目屡次刷新行业纪录，比如，码头工程年设计接卸能力为600万吨，可兼顾0.5—26.6万立方米全系列LNG船型靠泊，是国内LNG船舶接卸范围最大的码头。新建的4座LNG储罐，通过优化焊接工艺，实现了储罐内罐壁板焊接一次合格率超过99.6%，刷新了同行业同类项目的最高纪录，还有一个储罐的建设周期仅用25个月零5天，达到国内同类储罐建设的最快速度。
“建设过程中，项目团队以科技创新为引擎，攻克了国产化智能控制等关键技术难题，构建起‘智慧工地+数字孪生’的全新管理模式，不仅保障了工程高质量推进，更为我国LNG行业智能化升级提供了‘上海方案’。”申能LNG公司董事长、总经理王振宇表示，该项目参与国家标准编写2项，申报专利7项，立项科研项目3项，产生创新成果35项，项目团队先后获评上海市重点工程实事立功竞赛优秀团队、上海市模范集体。
上海LNG站线扩建项目一阶段储罐。
供能辐射长三角
现有洋山LNG接收站已建成5座储罐，液态存储能力达89.5万立方米，年供应量占上海天然气总需求量的50%左右。“自2009年建成投产以来，洋山LNG接收站始终是上海天然气供应保障的‘定海神针’，尤其在用气高峰期，调峰能力可达到总需求的85%。” 王振宇向记者介绍。
随着上海市天然气消费需求的日益增长，为进一步提升上海天然气供应的安全性和可靠性，上海开始酝酿新建一座LNG专用码头、一座接收站及配套输气管道的方案，最终于2022年11月正式开工。
上海LNG站线扩建项目一阶段建成后，将与现有洋山LNG项目“互联互通、统一管理”，共同成为上海市天然气安全保供的“双保险”。“两站协同后，洋山双站的总接卸能力超1200万吨/年、储存能力近180万立方米，上海天然气应急保供能力将实现翻倍,应急保供时长增加两周。我们两个项目的码头之间、接收站之间以及输气管道之间均已实现互联互通，可实现LNG互相接卸、储存、气化和外输。”王振宇表示。
洋山LNG双站的协同运作，股票配资杠杆平台不仅将大幅提升上海的气源保障、调峰响应及应急储备能力，还将有效提高长三角地区天然气互联互通、余缺互济的水平，进一步强化区域整体能源保障能力。
“我们正与国家管网集团洽谈合作，计划新建35公里长的输气管道及配套天然气场站，实现与国家管网的互联互通。在保障上海天然气供应的前提下，可将富余的设备能力向第三方开放，通过国家管网向长三角释放，贯彻落实长三角一体化国家战略，助力实现长三角区域天然气设施互联互通，天然气供应互济互保。” 王振宇补充道，一旦该管网连通，洋山LNG双站将能够向市外市场输出，可进一步提高设备设施利用率。
申能集团副总裁、上海燃气党委书记、董事长史平洋在投产仪式上表示：“上海LNG站线扩建项目的成功投产，是上海国际航运中心建设和长三角一体化发展战略的又一重要成果，对优化区域能源结构、服务经济社会发展大局有重要作用。”
能源服务新增长
然而，申能集团对于洋山LNG双站的远景构想并未止步于此。记者了解到，上海LNG公司正以现有设施为基础，积极拓展资源代加工、LNG仓储贸易、船舶加注、新船气试等多元新兴业态，致力于提供一站式综合能源解决方案，为上海培育能源服务领域的新增长极。
当前，全球主要港口正加速抢占船舶绿色清洁燃料加注市场，LNG凭借环保、高效的优势成为主流清洁船用燃料。在此行业趋势下，上海港持续扩大保税LNG加注试点作业范围，全力打造具有全球竞争力的清洁能源加注中心。
“随着接收和储存能力的扩容，我们在LNG反输加注领域的潜力将进一步释放，这将持续巩固上海港在清洁能源加注业务的先发优势和行业领先地位。” 王振宇向记者介绍，上海LNG接收站不仅具备进口LNG接收功能，更拥有反输加注能力，相当于为远洋船舶打造了一座高效便捷的 “海上加气站”。近年来，随着船舶业绿色航运转型的推进，越来越多的远洋船舶采用双燃料动力系统，LNG已成为优先选择的动力燃料。
上海LNG站线扩建项目一阶段码头。
目前，洋山LNG接收站已配备一个LNG保税罐，保税LNG反向加注业务量呈逐年加速增长态势：2024年总量达3亿立方米，而今年1月至8月的业务量已成功超越去年全年水平，未来增长空间广阔。同时，反输加注效率大幅提升，从每小时250立方米跃升至2500立方米。上海LNG扩建项目投产后，反输加注设备与设施能力将实现数倍增长。
目前，上海洋山港已经成为全球前三的国际航行船舶保税LNG燃料“船到船”加注港口，与鹿特丹港、新加坡港同处世界第一梯队。随着保税LNG加注能力的提升，上海有望进一步缩小差距，实现新赛道超车。
在船舶加注业务稳步扩张的基础上，洋山LNG双站还计划进一步拓展LNG转口贸易，依托现有储罐资源申请成为天然气期货交割库，深度融入全球能源贸易链条，提升在国际能源市场的参与度与话语权。“我们准备再申请2个保税罐，为反输加注和转口贸易等保税业务开展提供更优的基础设施条件。”王振宇透露。
值得一提的是，上海在能源定价方面具有成功的国际经验。上海期货交易所、上海国际能源交易中心在部分大宗商品领域掌握全球定价权，“上海价格”指数在全球大宗商品市场已形成一定影响力。
一般来说，全球在大宗商品定价权竞争中，需要以充足的交易量为支撑，才能形成具有市场公信力的定价指数。从这一角度来看，上海LNG接收站的仓储、贸易与加注能力布局，将为上海参与全球天然气交易提供硬件支撑，为“上海价格”拓展至能源领域创造有利条件。
文章为作者独立观点，不代表财盛证券观点
相关文章
